Yayı necə sevməmək olar? Əlbəttə ki, isti olur, amma soyuqdan mütləq qalib gəlir və sizə çox vaxt lazımdır. Engine Builder-də komandamız yarış tədbirlərinə, şoulara, mühərrik istehsalçılarına və dükanlarına baş çəkməklə və adi məzmun işləri ilə məşğul idi.
Zamanlama qapağında və ya zamanlama qutusunda yerləşdirmə sancağı olmadıqda və ya yerləşdirmə sancağı dəliyi sancağa sıx oturmadıqda. Köhnə amortizatoru götürün və mərkəzini zımparalayın ki, o, artıq krank burnunun üzərindən sürüşə bilsin. Boltları sıxaraq qapağı bərkitmək üçün istifadə edin.
İstər peşəkar mühərrik qurucusu, istər mexanik, istərsə də istehsalçı, istərsə də mühərrikləri, yarış avtomobillərini və sürətli avtomobilləri sevən avtomobil həvəskarı olun, Engine Builder sizin üçün bir şey hazırlayıb. Çap jurnallarımız mühərrik sənayesi və onun müxtəlif bazarları haqqında bilməli olduğunuz hər şey haqqında texniki məlumatlar təqdim edir, bülleten seçimlərimiz isə sizi ən son xəbərlər və məhsullar, texniki məlumatlar və sənaye göstəriciləri ilə tanış edir. Bununla belə, bütün bunları yalnız abunəliklə əldə edə bilərsiniz. Engine Builders Jurnalının aylıq çap və/və ya elektron nəşrlərini, eləcə də Həftəlik Mühərrik Qurucuları Bülletenini, Həftəlik Mühərrik Bülletenini və ya Həftəlik Dizel Bülletenini birbaşa elektron poçtunuza almaq üçün indi abunə olun. Qısa müddətdə at gücü ilə bağlı məlumat əldə edəcəksiniz!
İstər peşəkar mühərrik qurucusu, istər mexanik, istərsə də istehsalçı, istərsə də mühərrikləri, yarış avtomobillərini və sürətli avtomobilləri sevən avtomobil həvəskarı olun, Engine Builder sizin üçün bir şey hazırlayıb. Çap jurnallarımız mühərrik sənayesi və onun müxtəlif bazarları haqqında bilməli olduğunuz hər şey haqqında texniki məlumatlar təqdim edir, bülleten seçimlərimiz isə sizi ən son xəbərlər və məhsullar, texniki məlumatlar və sənaye göstəriciləri ilə tanış edir. Bununla belə, bütün bunları yalnız abunəliklə əldə edə bilərsiniz. Engine Builders Jurnalının aylıq çap və/və ya elektron nəşrlərini, eləcə də Həftəlik Mühərrik Qurucuları Bülletenini, Həftəlik Mühərrik Bülletenini və ya Həftəlik Dizel Bülletenini birbaşa elektron poçtunuza almaq üçün indi abunə olun. Qısa müddətdə at gücü ilə bağlı məlumat əldə edəcəksiniz!
Dakota Sarcent dizel mühərrikləri, mədən avadanlıqları, magistral və yol yük maşınları ilə işləmək təcrübəsinə və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin mexaniki kimi təcrübəsi var, lakin yüngül dizel işi üstünlük təşkil edir. O, bir ildən bir az çox əvvəl Full Hook Performance şirkətini təsis edib və bu Cummins 5.9 litrlik 12 klapanlı turbomühərrikli mühərrik kimi möhtəşəm məhsullar hazırlayır. Baxın!
Cəmi 27 yaşı olan Dakota Sarcent də bu uşaqlardan biridir və bir məqsədə diqqət yetirdikdən sonra, o, ən yüksək səviyyədə olana qədər dayanmayacaq. Hələ 30 yaşı olmadığını nəzərə alsaq, Dakota artıq zəngin və təcrübəli bir təcrübəyə malikdir və bu gün onun diqqəti Las Vegas yaxınlığında, Nevada ştatının İndian Springs şəhərində dizel şirkəti olan Full Hook Performance şirkətinin inkişafına yönəlib.
Dakota dizel yük maşınları ilə orta məktəbi bitirdikdən dərhal sonra Kanzas ştatının Qudlend şəhərindəki Şimal-Qərb Kanzas Texniki Kollecində oxuyarkən tanış olub. O, onların iki illik dizel proqramını dizel texnologiyası üzrə dosent dərəcəsi ilə bitirib.
“Məktəbdə kolleci bitirmək üçün işdən çıxdıqdan sonra yük maşını sexində işlədim”, - deyə Sarcent bildirib. “Məzun olduqdan sonra Virciniya ştatının Harrisonburq şəhərinə köçdüm... Freightliner şirkətində işlədim. Karyeramın çox hissəsi yolda, yolsuzluq avtomobilləri ilə bağlı olub. Nevada ştatına qayıtdıqdan sonra mədən avadanlıqları ilə işləməyə başladım, sahə mexaniki və bir neçə il emalatxana mexaniki kimi çalışdım.
“Hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə mexanik kimi müqavilə bağlamışam və iş saatlarından sonra Full Hook Performance ilə işləyirəm. Məqsədimiz tezliklə Full Hook Performance ilə tam işlək vəziyyətə gəlməkdir. Biz həmin saata çox yaxınıq.”
Full Hook Performance 5.9L 12 klapanlı, 24 klapanlı P nasosları, 24 klapanlı VP44 nasosları üzrə ixtisaslaşıb və həmçinin mexaniki ötürücü qutu işləri ilə məşğul olur. Bundan əlavə, Dakota 1994-cü ildən 2013-cü ilə qədər Dodge üçün yüksək keyfiyyətli alüminiumdan hazırlanmış ikiqat tənzimlənən qol dəstləri istehsal edən Full Hook Performance Asma bölməsi yaradıb.
Sargent dedi: “Full Hook Performance mühərriki, transmissiyanı və asqı sistemini bir dam altında birləşdirir. Mühərrik yığımlarımızın əksəriyyətində yük maşını görmürük. Müştəri mühərriki təmin edir və biz onu tələb olunan gücdə yığırıq. Biz onu özümüz yığırıq və onlara mühərriki veririk və siz yeni doğulmuş körpənizi istənilən güc səviyyəsində bəsləyə bilərsiniz.
“Asqılamaya mənim şəxsi yük maşınım, 24 klapanlı P nasoslu 98.5 Dodge başladı. Özü magistral yolda və ya tam dartma və ya başqa bir şey etdikdə çox sabitdir, ona görə də yük maşınını standart hündürlüyə qaytarmaq istəyirəm və sənayedə bir mənfi cəhət gördüm - yüksək qiymətlər, 94-13 yük maşınlarında aşağı qiymətlər. Asqı hissələri əla keyfiyyəti mexanik kimi şeyləri görə bilirəm və həll etmək istədiyim problemləri göstərə bilirəm. İnternetdə yük maşınımı silah idarəetmə sistemi ilə yenidən standart hündürlüyə qaytarmaq üçün asqı dəsti axtarırdım, amma orada deyil, diqqətimi çəkdi, ona görə də onu özüm düzəltdim.”
Dakotanın illərdir Full Hook Performance şirkətini idarə etdiyini düşünmüş ola bilərsiniz, amma əslində o, mağazanı yalnız 2020-ci ilin aprel ayında açıb.
“Mən biznesimi dostumdan icarəyə götürdüyüm kiçik bir mağazadan (30×25) idarə edirəm”, - deyə o bildirib. “Oğlu əslində mənim yeganə işçimdir, ona görə də yalnız mən və Entoni qalmışıq. Həftənin 7 günü, gündə 18-19 saat işləyirik. Entoninin cəmi 18 yaşı var, amma bu uşaq, şübhəsiz ki, maşındır. Həftənin neçə günü, nə qədər gec işləməyimizdən asılı olmayaraq, heç bir şikayət yoxdur. O, həmişə yanımdadır, bacardığı qədər çox bilik öyrənir və mənimsəyir. Ümid edirəm ki, növbəti iki-üç il ərzində o, mənim köməyim olmadan bu mühərrikləri quraraq işləyə bilər. Məqsəd budur”.
Seminarın digər məqsədlərindən biri də Full Hook mühərrikləri ilə işləməyə olan yüksək tələbat səbəbindən mühərrik istehsalını daha da inkişaf etdirməkdir. Dakotas bildirib ki, bu rəqəm artmaqda davam etdikcə, mağazanın fəaliyyət dairəsini genişləndirmək də planlaşdırılır.
“Mən öz ərazimdə tam ştat işləyə biləcəyim yeni bir müəssisə tikirəm”, - deyə o bildirib. “Əsas məqsədim bütün mühərrik işlərini daxili olaraq görə bilməkdir, çünki işimi Vegasdakı Heads By Rick (HBR Competition Engines) adlı yerli bir mexaniki emalatxanaya həvalə edirəm. Onlar bunu bizim üçün edirlər. Bütün modifikasiyalarımızı, tutuşlarımızı və başlıq işlərini done edir. Biz onlardan təxminən bir ildir ki, istifadə edirik və onların bizim üçün gördüyü işləri çox sevirik.
“Lakin məqsədim növbəti iki il ərzində qazma, honlama, döşəmə və blok honlama üçün öz dəzgahıma sahib olmaqdır. Bu günlərdə yaxşı dəzgah emalatxanaları tapmaq çətin olduğundan, bütün işləri özüm görə bilmək istərdim. Sadəcə kaş ki, çatdırılma müddəti çox tez olsun və mağazamızdakı adımızla hər bir məhsulu yoxlaya biləydim. Ona nə edildiyini və düzgün edildiyini dəqiq bilmək istəyirəm.
"Gündəlik işimdən ayrılıb tam ştatlı işə başlamazdan əvvəl hər şeyi genişləndirməyə və həqiqətən də təkmilləşdirməyə çalışırdım, çünki mühərrik istehsalı son dörd-beş ayda həqiqətən sürətlə artdı."
Dakota Dövlət Şirkətinin bu yaxınlarda tamamladığı əsas mühərrik yığımlarından biri, Nevada ştatının Reno şəhərində Şimali Nevada pəncərələrinin sahibi olan yaxşı dostu Tayler Svonson üçün idi. Keçən mövsüm Taylor tək kabinli, uzun yataqlı 90-cı illərin ortalarında istehsal olunmuş Dodge Ram 2500 alıb və tək şarj cihazı (S369), Farrell Diesel 215 nasosu və 785 at gücündə 5×25 injektorlu yük maşını sürüb. Hər hansı bir dizel fanatı kimi, Taylor üçün də daha çox güc ağla gəlir.
Sargent Teylorla dostluğu haqqında dedi: “Biz birlikdə bir neçə yük maşını yığdıq, amma güc baxımından o qədər də dəli deyildilər. Mövsümdən sonra o, mənə zəng etdi və dedi ki, bəzi insanlar onunla danışır, ona görə də növbəti mövsüm üçün hər şeyə hazırdır.”
Mühərrik, Taylor-un adamları tərəfindən Dodge 2500-dən çıxarılıb sökülməsi üçün Full Hook Performance-a gətirilən 5.9 litrlik 12 klapanlı Cummins mühərrikidir.
“Entoni və mən onu cırıb Harvard Business Review-a göndərdik”, Sarcent dedi. “Biz .020-dən bezmişik”. Biz örtüklü ətəkli Mahle yüksək performanslı tökmə pistonlarından bir seçim seçmişik. Josh McCormick bizim üçün pistonları kəsdi. Biz Colt Stage 5 loblarından istifadə etdik. Klapan boşluğu pistonun yuxarı hissəsindəki 0,080 düymlük relyef klapanı ilə əldə edilir. Stage 5 lobları 199/218 qaldırıcı loblardır. Biz onlarda təmas sahəsini artırmaq üçün 1,45 Common Rail kranlarından istifadə edirik. Bizdə TIG qaynaqlı eksantriklər, dişlilər və krank dişlilər var.
“Biz böyük ölçülü klapan və Hamilton konik klapan yayı olan Hamilton Stage 2 başlığını seçdik. Klapanın işindən 100% məmnun qalmadıq, ona görə də klapanı öz zövqümüzə uyğun olaraq yenidən dizayn etdik. Başlıq da yanğın halqasıdır.”
“Sonda Dynomite Diesel Super Mental injektorlarını quraşdırdıq. Onlar bizim üçün xüsusi injektor düzəltdilər. Farrell Diesel 215 Stage 4 nasosumuz var idi. Onun bir pozisioneri və Stage 5 nasosuna kiçik bir əlavəsi var idi. Adam Aquino tərəfindən bizim üçün hazırlanmış yarım düymlük L19 çubuq boltlarından istifadə edərək Wagler Street Fighter balanslaşdırılmış fırlanan çubuqlarını yığdıq.
“Biz bütün mühərrikdə - əsas və birləşdirici çubuqlu rulmanlardan - Mahle H seriyalı rulmanlardan istifadə edirik. İş parçasının porşenini soyutmaq üçün fırlanan çubuqlar və iş parçasını dondurmaq üçün tıxaclarımız var. Kəsici dəzgahın iş parçasını qaldıran qapağımız var, arakəsmələri var. Dəzgah üçün bir hissəli klapan qapağımız var. 24 klapanlı top və 12 klapanlı stəkanlı Manton 7/16ths xrom hibrid çubuq hazırladıq. ARP 625 başlıq dayaqlarını seçdik. Alt ucunda da qorilla qayışımız var idi.
“Həmçinin, EvilFab Performance turbo dəsti ilə Steed Speed T4 manifoldumuz var. Turbo S488 SXE ilə paralel S472 SXE istifadə etdik. Bu, tamamilə paslanmayan polad dəstdən hazırlanmış, cilalanmış TIG qaynaqlı V-kəmərdir. EvilFab 1000 at gücündən çox gücə malik şarj cihazı quraşdırdı və eksantrik sarğı və yivləmə işlərində həqiqətən kömək edəcək.”
Yenidən qurulmuş 5.9 litrlik 12 klapanlı mühərrik daha yüksək dövr/dəqiqədə fırlanacağı və yüksək gücləndirməyə malik olacağı üçün Dakota mühərrikdə porşen-klapan klirensini artırmaq istəyir.
“Bu superkompressorlarla mühərriki asanlıqla 100 psi-yə qədər artırmaq mümkün idi, ona görə də XDP-dən daha qalın şimlər aldıq ki, klapan-porşen boşluğu daha çox olsun”, - deyə o bildirib.
Cummins modellərində həmçinin Fluidampr balanslaşdırıcıları və Keating Machine kütüklərinin ön örtükləri mövcuddur, lakin qaldırıcı nasos xüsusilə narahatlıq doğurur.
“Mümkün qədər çox yanacağa ehtiyacımız var idi, ona görə də AirDog 165 4G ikiqat qaldırıcı nasoslardan istifadə etməyə qərar verdik”, - deyə o bildirib. “AirDog-dakı Kevin əslində nasosdakı tənzimləyicini daxildən kənara qoyur, ona görə də onlar birbaşa P nasosuna doğru 300 GP/SAAT-dan çox sürətlə tam yağ çatdırırlar. O, həmçinin bizi yeni tənzimlənən gücləndirmə istinadı ilə təchiz edib. Tənzimləyiciyə qayıdın.
“Emalatxanamızda yüksək əks axın sürətini təmin etmək və 3/8-dən 1/2-yə keçmək üçün öz armaturlarımızı TIG ilə lehimlədik.” Bu yolla boş rejimdə yanacaq təzyiqini həqiqətən tənzimləyə bilərik və sonra gücləndiriciyə keçdikdən sonra təzyiq həmişə qalır və nasosu qızdırmır. P nasosunun ön hissəsini qidalandırır ki, bu da nasosun sərin qalmasına və ona mümkün qədər çox yanacaq çatdırılmasına kömək edir.
“Biz həmçinin ikiqat nasosa qədər 1/2 geri dönüşdən istifadə edirik”. Onlardan biri reaktiv nasosdan 1/2 düym geri dönüşdən istifadə edir. Üstündəki ikinci port AirDog-u, sonra isə ikinci nasosu qidalandırır. İkinci AirDog Hər iki AirDog geri dönüşünün tənzimləyicidəki daxili keçid səbəbindən daha aşağı geri dönüş nisbəti var, buna görə də iki tənzimlənən AirDog geri dönüşünü paletdəki bir porta birləşdirə bildik.”
Full Hook Performance mühərrikində olan bütün üstünlüklərə əlavə olaraq, Taylor bir az nitrat turşusu istədi, ona görə də Dakota bir mərhələ əlavə etdi və üzərinə 200 azot əlavə etdi.
“Deyərdim ki, şarj cihazı və yanacaq quraşdırıldıqdan sonra yük maşını onu 750-800 at gücünə endirmək üçün əlindən gələni edəcək. Onu 13 mm-lik nasosa yüksəltməklə, 4-cü mərhələ nasosunda yanacaq baxımından həqiqətən məhdudlaşmış olarıq, amma biz həqiqətən istəyirdik ki, yük maşını hələ də yol yük maşını olsun və istəsə, onu götürüb küçəni sökə bilsin.”
Yük maşınının performansını artırmaq üçün yerli olaraq yığılmış Reno tam ötürücü qutusu, həmçinin dörd diskli çevirici, Muldoon tam mexaniki klapan gövdəsi və çarxlı ötürücü mexanizmi mövcuddur.
Tam yığımın bəzi son toxunuşlarına Full Hook Performance ikili tənzimlənən idarəetmə qolları, vakuum nasosundan yalnız dişli ötürücülü sükan nasosuna keçmək, mühərrik bölməsindəki naqillərin tam əyilməsi və akkumulyatorun gövdəyə yerləşdirilməsi daxildir.
“Bu, həqiqətən də yaxşı bir quruluşdur”, - deyə Sargent etiraf etdi. “Bu, kənardan gələn bir maşındır, o, mütləq gəzir və danışır. Yük maşını əsasən xüsusi hazırlanmış qoşqudur, amma yenə də tam daxili və dolu bir yataq yeri var. O, həmçinin onu oynamağa çölə çıxaracaq. Biz yük maşınlarını kondisionerləşdirəcəyik ki, 1000 at gücündən çox olan yük maşınları üçün lüks kondisioner olsun.”
Hazırda yük maşınının yeni güc aqreqatı üçün uyğun bir çərçivəsi yoxdur, lakin yaxın gələcəkdə onun yük maşınına quraşdırılması planlaşdırılır. Bundan əlavə, Dakota bizə bildirdi ki, onlar bu 5,9 litrlik 12 klapanlı Cummins mühərriki üçün bütün qurğunu cəmi üç günə yığıblar.
“Bütün yanacaq sistemini quraşdırdıq, bütün mühərriki çılpaq blokdan yığdıq və həftəsonunun sonuna qədər mühərrik dayaq dayağımdakı eksantrik mili qırıb yük maşınına bərkidə bildik.”
Bildiyiniz kimi, Dakotanın etdiyi hər şeydə uğur qazanmaq üçün həvəsi və qətiyyəti var və əminik ki, gələcəkdə Full Hook Performance adını eşidəcəksiniz.
“Həyatdakı məqsədim bunu daim etməkdir”, - deyə Sarcent bildirib. “Bilirəm ki, bunu reallaşdırmaq üçün iradəm var. Bir şey etmək qərarına gəldikdən sonra, əslində “yox” seçimini etmirəm. Ümid edirəm ki, pis konstruksiyalar etməyə davam edə bilərəm”.
Həftənin Dizeli AMSOIL tərəfindən sponsorluq edilir. Bu seriyada vurğulamaq istədiyiniz mühərrikiniz varsa, zəhmət olmasa, Engine Builder redaktoru Greg Jones-a [email protected] elektron poçt ünvanına yazın.
Yazı vaxtı: 19 sentyabr 2022
